Wordpress Themes
RSS


i. Р1ьЛЕ ПОВОРОТОВ 49Л747
Прсрыы*4сль 493747 (рис. 2.У8) еосюит задающею генераюра и узла контроля исправности сигнальных ламп. Задающий генератор содержит микросхему DA1, вре-мязадающую цепь С1, R i и электромагнитное реле К1. Узел коы ролл содержит герко-новоерелеК2, диод VD1 и времязадающую цепь С2, R3.
Ток, проходящий через обмотку герконоього реле К2 от выьода 4 микросхемы DA 1, при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов К2.1 геркона. Частота загорания ламп определяется времязадающей цепью С1, R1. При разрыве цепи одной из сигнальных ламп, ток через обмотку герконового реле К2 умень­шается и его контакты размыкаются. К времязадающей цепи С1, R1 подключается цепь С2, R3 и частота включения увеличивается, сигнализируя о неисправности.
Контрольная лампа 5 (рис. 2.97) указателей пслсрота за* срается и го время, когда
vHi Налъмм^ л им и сн riv lopyii. ЪкО woyUtiho С * wM, 4*0 чсрСл кон 1 рильную Лампу iOK ПрОТе-
каст только при отсутствии положительного потенциала аа штеккере 49а реле поворо­тов. В этом случае образуется следующая цепь: аккумуляторной батареи – кон­трольная лампа 5 – контакт 49а прерывателя – контакт 49L (или 49R) переключателя поворотов – сигнальные лампы указателей поворотов и бокового повториасля – масса.
Реле поворотов 49.3747 устанавливались на автомобили до 1985 года, но из-за частых ьыходов из строя микросхемы К224ГГ2, их выпуск прекращен.

1 1
3 4 12
11 9 1
о I
i
37.3710
в положении выключено
Рис. 2.97. Схема световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ – 2108, – 2109 с реле поворотов 49.3747 (или его аналогами): 1 – сигнальные лампы; 2 – лампы боковых повтори гелей; 3 – переключа 1 ель указателей поворотов; 4 – реле поворотов; 5 – контрольная лампа указа!слей поворотов; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – контрольная лампа аварийной сигнализации в блоке сигнальных ламп; ВЗ – выключатель зажшания; АБ – аккумуляторная батарея; предохранитель 11 – в блоке реле и предохранителей.

С 1985 года на автомобили устанавливаются реле 4913747, 492.3747 (выполненные на дискретных элементах), в дальнейшем стали выпускать реле пово­ротов 493.3747 на специализированных микросхемах (они заменяют реле 49.3747 и его аналоги без всяких переделок в схеме, могут применяться так же для замены реле поворотов в импортных автомобилях).
2.3.8. ЗАМЕНА МИКРОСХЕМЫ К224ГГ2
К сожалению, микросхема К224ГГ2 часто выходит из строя, приводя к отказам электронного реле, а значит, к нарушению работы указателей поворота.
Проблему можно решить, собрав небольшой узел на более распространенных де­талях и установив его в электронное реле вместо микросхемы К224ГТ2. Как показала практика, надежность работы реле указателя поворота при этом намного повысилась.
На рис. 2.90 и 2.95 показаны принципиальные схемы электронных реле типа 23.3747 и РС950Е после проведенной доработки.
При переделке электронных реле следует помнить, что все вновь вводимые эле­менты объединены в узел "Блок А" (на схемах обведены штрихпунктирной линией). Остальные элементы сохранены в том виде, как они были установлены заводом-изготовителем. Доработка электронных реле поворотов сводится к удалению микро­схемы 224ГГ2 и частотозадающих резисторов и конденсаторов, соединявшихся с выводами 1 -г 4 микросхемы, и установке узла на место микросхемы нового узла (Блок А). Принципиальная схема реле должна принять вид, показанный на рис. 2.95.
Доработанное электронное реле 23.3747 работает следующим образом.
При включении переключателя поворотов П в положение "Левый поворот" через нити накаливания ламп HL1, 2, 3 переднего и заднего указателей поворота заряжается конденсатор С4, напряжение на котором используется для питания мультивибратора на транзисторах VT4, VT5. Ток зарядки конденсатора С4 проходит по цепи: положитель­ный полюс источника питания (аккумулятор или генератор) – контакт 1 разъёма реле -контакты 5 и 6 узла А – конденсатор С4 – резистор R15 – диод VD2 – контакты 4 и 3 узла А – контакт 3 разъёма реле – нити накала ламп HL 1,2,3 – отрицательный полюс источника питания ("масса" автомобиля). Напряжение на конденсаторе С4 быстро достигает уровня напряжения стабилизации стабилитрона VD3 (примерно за 0,05 с), и мульти­вибратор на транзисторах VT4 и VT5 начинает работать с частотой 1 4- 2 Г ц.
(Read More…)

3(Ю1) 4 И
Рис. 2.102. Принципиальная схема реле поворотов 231.3747 на микросхеме КР1006ВИ1.

2.3.10. БЕСКОНТАКТНЫЕ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ НА МИКРОСХЕМЕ КР1006ВИ1
1. РЕЛЕ ПОВОРОТОВ 231.3747 Внешний вид реле показан на рис. 2.101-6.
Принципиальная схема и монтажная плата реле представлены на рис. 2.104, 2.105.
Конструкция монтажной платы позволяет устанавливать пятый вывод (5 +) и устанавливаться в корпус реле поворотов 23.3747 с пятью выводами.


Рис. 2.104. Принципиальная схема реле поворотов 231.3747 на микросхеме КР1006ВИ1.
VD1 КД209А

VD3 VD2 КД521В

VT1 КТ209К
VT3 КТ853В
Рис. 2.105. Монтажная плата реле поворотов 231.3747 на микросхеме КР1006ВИ1 (масштаб 1:1).

2, РЕЛЕ ПОВОРОТОВ 2313747 (ТУ37.453 074-85) Внешний вид реле показан на рис. 2.101-в.
Принципиальная схема и монтажная плата реле представлены на рис. 2.106, 2.107.

Рис* 2.106. Принципиальная схема реле поворотов 231.3747 на микросхеме КР1006ВИ1 (пятый вывод не используется).
DM КР1006ВШ

VT2 VT3 КТ639В КТ«37ф
Рис. 2.107. Монтажная плата р<*те пояоротов 231.3747 на микросхеме КР1006ВИ1 (масштаб 1:1).
(Read More…)

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Октябрь 2019
M T W T F S S
« Sep    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 46047 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24